Szállítmányozási megbízás minta: mit írj bele, hogy vitánál is megálljon

AI-segítséggel írva, a cikk végén felsorolt forrásokból. Nem jogi tanács.

Röviden: A szállítmányozási megbízás mintája akkor áll meg vitánál, ha benne van a felelősség, a fuvarlevél, az időablak, a paritás és a díj tartalma, és ugyanazt mondja, mint az ajánlatod. A letöltött minta általános helyzetre készült. A hiányzó sor nem az aláírásnál tűnik fel, hanem a kárnál, amikor a feladó, a fuvarozó és te háromféleképpen olvassátok ugyanazt a lapot.

A szállítmányozási megbízást addig senki nem olvassa el, amíg egy raklap sérülten nem érkezik a lerakóra. Akkor viszont mindenki. A címzett ráírja a fuvarlevélre, a feladó telefonál, a fuvarozó azt mondja, a rakodást nem ő végezte.

Elővesszük a megbízást. Egy letöltött minta, évek óta ugyanaz.

A rakodásról nincs benne semmi. A felelősségről egy általános mondat. A fuvarlevélről annyi, hogy „CMR”.

Három fél, egy lap, háromféle olvasat.

Évek óta ugyanazt a mintát küldöd, és eddig nem volt vele baj? A lenti sorok kellenek ahhoz, hogy vitánál is megálljon. Hogy a megbízás és az ajánlat a feladó szemében a céged névjegye is, azt a szállítmányozó cég marketingjéről szóló pillércikk mondja el.

Szállítmányozási megbízás minta: mitől áll meg vitánál?

A szállítmányozási megbízás minta az a kitöltendő forma, amelyben a feladó megbízza a szállítmányozót egy fuvar megszervezésével, és amelyből a fuvarozónak szóló fuvarmegbízás is készül. Vitánál attól áll meg, hogy minden kérdésre, ami a kárnál felmerül, előre ad egy sort. A minta a kérdéseket adja, a válasz a te fuvarodé.

A kárnál mindig ugyanazok a kérdések jönnek:

• Ki rakodott, és ki rögzítette a rakományt?
• Milyen fuvarlevéllel ment, és mit írtak rá a lerakónál?
• Mikorra kellett volna odaérni, és mihez képest késett?
• Ki fizeti a kárt, és milyen biztosítás fedezi?

Ha a megbízás ezekre nem felel, a vita a fuvar után kezdődik, emlékezetből.

Ugyanez a szerepe a rakományról készült fotónak a felrakón, mielőtt bezárják a ponyvát: ha nem készült, a kárnál mindenki másra emlékszik.

A felelősség sora: ki felel, ha a rakomány sérül vagy késik

A felelősség sora mondja meg, ki felel a rakodásért, a rögzítésért, a késésért és a kárért, és milyen biztosítás áll mögötte. A letöltött mintákban ez sokszor egy általános mondat. Vitánál ebből nem derül ki, hogy a feladó, a fuvarozó vagy a szállítmányozó viseli-e a kárt, és melyik biztosító fizet.

A megbízásba kerüljön bele:

• Rakodás és rögzítés: ki végzi a felrakást, ki a rögzítést, és ki ellenőrzi.
• Fuvarozói felelősségbiztosítás: van-e a fuvarozónak, és a megbízásban hivatkozol-e rá.
• Késés: mihez képest számít késésnek, és mi a következménye.
• Kár bejelentése: kinek, milyen határidőn belül, milyen formában.

A felelősség ott kezdődik, hogy kit bízol meg. Magyarországot érintő nemzetközi közúti fuvarhoz a fuvarozónak közösségi engedély, CEMT-engedély vagy két- vagy többoldalú megállapodás szerinti engedély kell (261/2011. (XII. 7.) Korm. rendelet, Nemzeti Jogszabálytár). A megbízás előtt ezt ellenőrizd.

Az engedély másolata a megbízás melléklete.

„Ezt minden fuvarozó tudja, minek leírni?” Tudja, persze. Vitánál viszont nem az számít, mit tud, hanem az, mi áll a lapon.

Fuvarlevél: CMR, e-CMR, és ki tölti ki

A fuvarlevél a fuvar bizonyítéka: rajta van, mit vett át a fuvarozó, és milyen állapotban adta le. A megbízásban rögzítsd, milyen fuvarlevéllel megy a fuvar, ki állítja ki, és mi történik, ha a címzett megjegyzést ír rá. Ha ez nincs benne, a kárnál a fuvarlevél és a megbízás mást mondhat.

Nemzetközi közúti fuvarnál ez jellemzően CMR fuvarlevél. Az elektronikus változat, az e-CMR 2024-ben lépett hatályba Magyarországon, amely így a 38. e-CMR-ország lett (IRU, 2024).

Papír vagy elektronikus. Írd bele.

Ha a fuvarozód e-CMR-rel dolgozik, a feladónak és a címzettnek tudnia kell, hol éri el. Ha papírral, a megbízásban legyen benne, ki kapja meg a példányokat, és meddig. A fuvarlevélre írt lerakási megjegyzés a kárnál az első bizonyíték, ezért a megbízás mondja meg, kinek kell azonnal szólni, ha ilyen kerül rá.

„Évek óta ezt használjuk, sosem volt baj” — és amikor lesz?

A régi minta addig működik, amíg nincs kár, mert addig senki nem olvassa el. Az első vitánál derül ki, hogy a sorok egy része hiányzik, vagy mást mond, mint az ajánlat. A javítás előtte egy délután, utána hetekig tartó levelezés és egy feladó, aki legközelebb mást bíz meg.

Ami működik, azt az ember nem szereti bolygatni, és a megbízásmintára ez különösen áll.

A raktári tűzoltó készüléket is évekig nem használod, és senki nem nézi meg, lejárt-e. Akkor derül ki, amikor kellene.

A minta nem a tiéd. Csak nálad van.

A változatlan mintán sem a jogász, sem a diszpécser nem tud segíteni. A jogászhoz senki nem vitte el, a diszpécser pedig azt küldi ki, ami a közös mappában van. A felülvizsgálat csak egy helyen kerülhet napirendre, a tulajdonosi megbeszélésen, és ott a ma induló fuvar mindig előbb jön.

„A feladó úgyis a saját mintáját küldi.” Néha igen. Akkor viszont még fontosabb, hogy tudd, mit kell benne keresni, mert a te ajánlatodnak és az ő megbízásának ugyanazt kell mondania.

Paritás, EKÁER, határidő: a sorok, amelyek a feladótól jönnek

A megbízás egy része nem tőled jön, hanem a feladótól: a paritás, az áru besorolása és az időablak. Ha ezeket nem kérdezed meg, a megbízás hiányos marad, akármilyen jó a minta. Ezért a minta mellé egy rövid kérdéslista is kell, amit a feladó a megbízás előtt kitölt.

A paritás az eladó és a vevő szerződéséből jön. Az ICC Incoterms 2020 szabályai tizenegy háromtagú szabályt tartalmaznak, 2020. január 1. óta érvényesek, és azt rendezik, a feladatok, a költségek és a kockázatok hogyan oszlanak meg (ICC, megnyitva 2026).

Az EKÁER-t is a feladótól kell megkérdezni. 2021. január 1. óta közúti szállításnál csak a kockázatos termékek listáján szereplő árut kell bejelenteni, és az EKÁER-szám a kiadástól 15 napig érvényes (NAV, 2021). Ha kell, a szám a megbízásba kerül.

Egy kérdés, egy sor.

Az ajánlat sorai ugyanezek. Hogy az ajánlatban mi álljon, a fuvarozási ajánlat sablonjáról szóló cikk írja le. Hogy a feladó a szabályokról mit kérdez, a közúti szállítmányozás szabályairól szóló cikk foglalja össze.

Mit tegyél: a megbízás sorai, kitöltve

Vedd elő a mostani mintádat, és nézd végig a lenti táblával: melyik sor van benne, melyik hiányzik, és melyik mond mást, mint az ajánlatod. A hiányzókat írd bele, a végleges szöveget nézesd át ügyvéddel, és a feladótól jövő sorokra írj egy rövid kérdéslistát. A fuvarmegbízás a fuvarozónak ugyanezekkel a sorokkal menjen.

Példa (szemléltető, nem valós eset): egy négyfős szállítmányozó végignézi a régi mintáját a táblával. Hét sor van benne a tizenegyből. Hiányzik a rakodás felelőse, a fuvarlevél fajtája, az időablak órára és a kárbejelentés határideje. A négy sort beírja, a szöveget ügyvéddel átnézeti, és a feladóknak egy hatkérdéses lapot küld a megbízás előtt.

Attól tartasz, hogy a hosszabb megbízást a feladó nem írja alá? Néhány sorral lesz hosszabb. A feladó beszerzője viszont pont ezeket a sorokat keresi, mert neki is a kárnál fáj.

A megbízás a vitánál dolgozik, nem az aláírásnál.

Vedd elő a legutóbb aláírt megbízásodat, és keresd meg benne, ki a rakodás felelőse. Ha nem találod, megvan az első sor, amit beírsz.

Ha a megbízásaidat, ajánlataidat és a feladóknak szóló leveleidet kész szövegmintákból és promptokból írnád, a Copywriting Pack erre készül: Kérj értesítést.

Gyakori kérdések

Mi legyen egy szállítmányozási megbízásban?

A felek pontos cégadatai, a viszonylat címre pontosan, a rakomány leírása, a felrakási és a lerakási időablak, a jármű típusa, a paritás, a fuvarlevél fajtája és kitöltője, a díj és ami benne van, a fizetési határidő, a felelősség és a biztosítás sora, és az, mi történik késésnél vagy kárnál. A mintát ügyvéddel nézesd át, mert ez nem jogi tanács.

Használhatok letöltött szállítmányozási megbízás mintát?

Kiindulópontnak igen, változtatás nélkül nem. A letöltött minta egy általános helyzetre készült, nem a te viszonylataidra, rakománytípusaidra és fuvarozói körödre. Nézd meg, benne van-e a felelősség, a fuvarlevél, az időablak és a paritás sora, és hogy a feladó ajánlatában vállalt feltételek ugyanígy szerepelnek-e benne. A végleges szöveget ügyvéddel nézesd át.

Elfogadható az e-CMR fuvarlevél Magyarországon?

Igen, az elektronikus CMR fuvarlevél az IRU szerint 2024-ben lépett hatályba Magyarországon. A megbízásban érdemes rögzíteni, papír vagy elektronikus fuvarlevéllel megy-e a fuvar, ki állítja ki, és hol éri el a feladó és a címzett. Ha a fuvarozód még csak papírral dolgozik, ezt is írd bele, hogy a lerakónál ne érje meglepetés a címzettet.

Mit tegyek, ha a feladó a saját megbízásmintáját küldi?

Olvasd össze a saját ajánlatoddal, soronként. Ha a feladó mintája más felelősséget, más határidőt vagy más díjtartalmat ír, mint amit ajánlottál, jelezd írásban, mielőtt aláírod. A két dokumentum ne mondjon mást. Ha a feladó mintája szigorúbb felelősséget kér, mint amit a fuvarozód vállal, azt neked kell áthidalnod, ezért ne írd alá átnézés nélkül.

Források

• Nemzeti Jogszabálytár, 261/2011. (XII. 7.) Korm. rendelet a díj ellenében végzett közúti árutovábbítási … tevékenységről, 2011 (hatályos állapot 2026-01-01). https://njt.jog.gov.hu/jogszabaly/2011-261-20-22
• IRU, „The summer of e-CMR: Hungary is the latest country to go paperless”, 2024. https://www.iru.org/node/16057
• International Chamber of Commerce, „Incoterms® rules”, megnyitva 2026 (Incoterms 2020, hatályos 2020-01-01 óta). https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/
• NAV, „EKÁER – Változások 2021-ben”, 2021. https://nav.gov.hu/ekaer/fooldal/hirek/valtozasok-2021-ben